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ENSAYO T INTEGRANTES: 

COYLA MAMANI, ELOY SEVER



YANAPA LAYME, FERNNY ELIZABETH



CRUZ LARICO, LUIS ALBERTO



YANAPA CHURA, YOURLIN

NORMA 

ASTM D-3441

El ensayo de penetración de cono o T 

ES USADO EN EL MISMO LUGAR PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES GEOTÉCNICAS Y DELINEAR LA LITOLOGÍA DEL SUELO.



EL ENSAYO SE REALIZA PRINCIPALMENTE EN ARCILLAS BLANDAS, LIMOS BLANDOS Y EN DEPÓSITOS DE ARENA FINA Y MEDIA ( NO FUNCIONA EN GRAVAS O EN DEPÓSITOS COHESIVOS DE GRAN DUREZA). 



PERMITE ESTABLECER PERFILES PRECISOS Y EVIDENCIAR CAMBIOS PEQUEÑOS QUE PUEDAN OCURRIR ENTRE LOS ESTRATOS DE SUELOS.

LA INFORMACIÓN RECOGIDA SE UTILIZA PARA CALCULAR LOS SIGUIENTES PARÁMETROS GEOTÉCNICOS:  ÁNGULO

DE FRICCIÓN EFECTIVO

 COEFICIENTE  CAPACIDAD

DE CONSOLIDACIÓN 

DE CARGA 

 COMPORTAMIENTO

UNA CIMENTACIÓN

DEL ASENTAMIENTO DE

Descripción del Método T CONSISTE EN UN CONO AL FINAL DE UNA SERIE DE BARRAS QUE ES EMPUJADO A UNA VELOCIDAD CONSTANTE MIENTRAS SE TOMAN MEDIDAS CONTINUAS O INTERMITENTES DE LA RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN DEL SUELO.

EL SISTEMA T SE DIVIDE EN 3 GRUPOS PRINCIPALES: PENETRÓMETRO T DE CONO MECÁNICO: Proporciona los cálculos para la cimentación de edificios mediante medición de la resistencia del cono a intervalos regulares de 20 centímetros. Utilizamos el cono holandés con un manto cónico y el cono Begemann con fricción del manguito local.

PENETRÓMETRO DE CONO ELÉCTRICO:

recoge una información más completa, permitiendo una mejor clasificación de las capas del suelo (p. ej., la detección de una capa fina de turba en suelos arcillosos). La resistencia del cono y la fricción local se mide de forma continua cada dos centímetros, lo que permite calcular la tasa de fricción. PENETRÓMETRO DE PIEZOCONO:

recoge datos adicionales sobre presión intersticial del agua. 

EL ENSAYO T TIENE 3 VENTAJAS FUNDAMENTALES SOBRE LAS PERFORACIONES, OBTENCIÓN DE MUESTRAS Y ENSAYOS: 

OBTENCIÓN CONTINUA O CASI CONTINUA DE DATOS.



DATOS DE PENETRACIÓN CONFIABLES Y REPETIBLES.



COSTO.

OBTENCION DE DATOS: La fuerza total actuante en el cono, dividida por el área proyectada del cono produce la resistencia del cono(qc). La fuerza total actuante de fricción entre el área superficial produce la fricción lateral(fs). La fricción lateral entre la resistencia del cono nos da la relación de fricción(Rf).

1. Transporte de la unidad de penetrometro estatico.

2. Hincar a presión la punta del cono en el suelo a una velocidad entre 10 y 20 mm/s,

3. Las celdas sensibles miden la fuerza total que actúa sobre el cono, estas se denominan resistencia del cono. La fuerza que actúa sobre las barras de sondeo proporciona la fricción total.

4. Mediante un Cable con sistema de adaptación sonda-cable se transmite los datos a la unidad de control.

INFOME DEL EQUIPO (PIEZOCONO) METODO T CONO: la punta del cono es de 60º y 10 cm2 de área en la base, el fuste donde se mide la fricción es de 150 cm2 de área. El cono tiene un diámetro exterior de 35,7 mm y entre la punta y el fuste donde se mide la fricción tiene un sensor que mide las presiones intersticiales que se inducen a causa de la penetración de la punta también es posible realizar ensayos de disipación para conocer las presiones de agua en el suelo y la Conductividad hidráulica.    

INCLINACIÓN, Ic FRICCIÓN LATERAL, fs RESISTENCIA DE PUNTA, qc PRESIÓN DE POROS, u2



VARILLAJE: son los distintos tipos de varillaje que sirven para la hinca del piezocono. Éstos pueden ser de dos tipos, el primero se usa para hincar el piezocono y el segundo se usa para encamisar la excavación en mayores profundidades y evitar así que la fricción generada a lo largo de todo el varillaje dificulte la penetración. En la figura se puede observar una fotografía de los dos tipos de varillaje.

Varillaje para encaminar la excavación

SISTEMA DE HINCA PIEZOCONO: el mecanismo de hinca del piezocono en el terreno a través del varillaje es un sistema hidráulico montado encima de un vehículo que posee un sistema de anclajes al terreno, con el fin de dar una reacción suficiente que permita la hinca dentro del Terreno. En la figura se puede observar el vehículo que cuenta con un sistema hidráulico. En la otra figura se presenta el detalle del sistema de anclajes al terreno. El equipo debe estar nivelado para la penetración del piezocono, no se permite una desviación vertical muy alta ya que desviaciones grandes pueden resultar en una rotura del sistema de varillaje que daría como resultado una pérdida del cono. Para esto el penetro metro de cono cuenta con un sensor que indica de cuánto es la inclinación. Vehículo de hinca piezocono.

Sistema de anclaje al terreno.



EQUIPO DE TOMA DE DATOS: se encuentra en superficie, conectado a un computador o a un sistema de adquisición de datos que mide, en tiempo real, los parámetros del ensayo: qc, fs, u. En la figura se puede apreciar el sistema de adquisición de datos del equipo.