C3 6g726e

DICATEC

MODELO DO VEÍCULO CITROËN - C3 1.4 / 1.6 FLEX (2010/....)

SISTEMA ELETRÔNICO BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9 OBD Br2

INJEÇÃO ELETRÔNICA

PÁGINA 1

2

12V

H01

12V

C09

Ao Pino PF4 da E.C.U. Relé 2ª Velocidade

10A

V12

F04 10A

Ao ABS (20)

+15

B01

Relés do Radiador

ABS

MF2

B02

Sistema ABS

12V

B07

12V

MF7

Bomba de Comb.

+12V

Alimentação

12V

PT1

+12V

Alimentação

12V

CZ1

+12V

Alimentação

12V

CZ2

+12V

Alimentação

Bomba de Comb.

C12

Canister/Relé Partida a Frio

P01

Sonda Lambda

F02

Canister e Relé de Partida a Frio Sonda Lambda

P09

30A

Bobina de Ignição

F15

12V

A5 A3 A1

10A

F14i

Central da Alavanca de Comando da Direção

A4

A = 6 Vias (Cinza)

B6 B4

12V

P10

Injetores

12V

12V

Bobina de Ignição

CV04 CV02 B40 B38

A6

12V

C11

15A

PT2

+15b 12V

12V

B05

30A

50

12V

B04

70A

15

12V

12V

MF5

30

d

MF1

MF4

d Ch ig

12V

+15a

Aterramento

V08

12V

Relés do Radiador

70A

50

Relé da 2ª Veloc.

C03 50A

15

BSI

V06

30

Pino PF4 ECU

C10

F01

Bateria

+30

Central Comando da Direção

BSM

-

P16

12V

Bicos Injetores

1

Antena da Chave Eletrônica (Imob.)

2

Relé Atuadores

+30 12V

12V

RP

P03

12V

F08

C14

Pino PH2 ECU / Relé 1ª Vel.

12V

+30 12V

P13

Vem do Pino PF3 da ECU

TABELA DE CONECTORES DA BSM: B = 8 Pinos (Preto) C = PP2 = 16 Pinos (Cinza) H = 1 Pino (Fixação Parafusada) P = PM1 = 16 Pinos (Preto) PL = EP1 = 10 Pinos (Preto / Laranja) PT = BAT = 2 Pinos (Preto) V = PP1 = 16 Pinos (Verde)

Embreagem do Compressor do A/C

15A

P08 20A

Relé Principal

Vem do Pino PF2 da ECU

F02

RA BSM (C11)

12V

B

3

Bomba de Comb. Pressão: 3,5 a 4,2 bar Vazão...: 1,5 L/m

4 6

P15 P16

5

PL10

P13

PL09

V03

PL04

P29

PL03

P14

PL01

P06

PL05

P08

C13

V07

P07

Temperatura ºC

1 2

V01

Interruptor do Pedal de Freio

60

50 40

0

100 12

0

02 30

160

20

80

0

15

40 60

50

A3

PL07 V16 V08

+15 12V

1 2

A4

A6 B1 2

B5

1 3

B6 B4

4

B3

*

1

2

3 4

01

V02

11

P07

16

V10

1 2

CAN-H

V

Conector de Diagnóstico

Eletroventilador

2

Resistores Limitadores de Velocidade do Eletroventilador

3 4 5

P02 P14 PL02

RESISTORES

1

SEM ABS

Sensor Temperatura do A/C

18

140

30

Sinal de Veloc.

P17 P18

10

18

d

Sensor de Veloc. (VSS)

TABELA DE CONECTORES DA BSI: B = EHI - 40 Pinos (Branco) C = EH2 = 40 Pinos (Cinza) CV = PH2 = 16 Pinos (CZ / VM) CZ = AP = 2 Pinos (Cinza) P = EP = 40 Pinos (Preto) PL = PB = 10 Pinos (PT / LR) PT = AA = 2 Pinos (Preto) PV = PH1 = 16 Pinos (PT/VM) V = PP = 16 Pinos (VD)

70 80 90

de Instrumentos

Comutador de Velocidades

Sensor de Nível de Combustível

04

CAN-L

P02 P04

ABS CAN-L

14

CAN-H

25 18

12

CAN-L

3

CAN-H

VEL

40A

F10i

05

1 2

Saída

F18i

07

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Central ABS ABS

ECU PA4 PA3 PB4

Central Injeção

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br

D -

+ +

0

DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

D

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MODELO DO VEÍCULO CITROËN - C3 1.4 / 1.6 FLEX (2010/....)

SISTEMA ELETRÔNICO BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9 OBD Br2

INJEÇÃO ELETRÔNICA

PÁGINA 1

12V

Alimentação Sinal de Ignição

PH2

PF4

Bateria

+15

15

+50

Ch ig

Comando do Relé Principal

PF3

Vai p/ P13 da BSM

Sinal de Velocidade

PA2

Vem do PL02 da BSM

20A

RP 12V

F08b

+15 12V

F04a

Vem do V12 da BSM

± 450

1

MK3

2

MJ3

1

CE3

2

CE4

2

ME4 MF1

1

Bobina de Ignição Primário: 1,1 a 1,3 Secundário:

1

1-4

MG3

3

4

CH3

2

2-3

4

Temperatura

12V (RA) (P09)BSM

ºC

30A

F15

Temperatura ºC

Eletroinjetor 1

T. Injeção: ms Resistência: 12 a 14

12 a 14

MM3

12V

Eletroinjetor 2

T. Injeção: ms Resistência: 12 a 14

12 a 14

MJ4

3

CA4

1

CA3 MA4

T. Injeção: ms Resistência: 12 a 14

12 a 14

MK4

12V

Eletroinjetor 4

T. Injeção: ms Resistência: 12 a 14

12 a 14

ML4

RA (P16)BSM

RA (P16)BSM

RA (P16)BSM

6

3

Pressão: 3,5 a 4,2 bar Vazão: 1,5 L/m

4

Sensor de Nível do (Tanque) de Combustível

5

B

6

RA (C11)BSM

+5V

Sensor de Pressão Absoluta (MAP) Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc

Sensor de Temperatura do Ar (ACT) Resist.: 20ºC = 2172

// 40ºC = 892

Sensor de Temperatura da Água (ECT) Resist.: 60ºC = 1100

MA1

5

30A

ME3

F15

// 100ºC = 309

F15

30A

Sensor de Posição da Borboleta (TPS) Resist.: Pino 3 e 4 - 1389

MD3

2

M

Resist.: Pino 3 e 6 - 720 +5V

ME2

3

30A

CH4

1

Acelerador Eletrônico Resist.: Pino 1 e 2 = 2,5

CG4

F15

PE2

4

Bomba de Combustível

Aperto: 2 Kgf.m

30A

1 12V

Sensor de Detonação (KS)

F15

4 12V

Eletroinjetor 3

RA (P16)BSM

Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac

MC4

2 12V

Sensor de Rotação e PMS (CKP)

10A

MAP

CH1

Aterramento da E.C.U.

PH4

d

50

Vem do C14 da BSM

Vai p/ P03 da BSM

PG4 PH1

12V

PF2

PG1

-

30

12V

Comando do Relé dos Atuadores

-

+ +

+30

PE3

15A

+5V

Sensor de Posição do Pedal do Acelerador

F02

3

PE1

2

PE4

AO PINO P16 DA CENTRAL BSI 30A

AO PINO P15 DA CENTRAL BSI

12V

Eletroválvula do Canister

Interruptor de Carga da Direção Hidráulica - (PSPS)

MJ1

12V

1 2

15A

F02

1

MC2 MC1

3

30A

RA BSM (P01)

F15

2

12V

1 2

Interruptor de Pedal de Embreagem

12V

PD1

+15 (V12)BSM

F04

20A

PB3

Relé de Partida a Frio

PG2

Injetor de Partida a Frio

02

01

(C12)BSM 12V (RA)

03

(C12)BSM

15A

F02

50A

MF01

2ª Velocidade

1ª Velocidade

12V

1

Eletroventilador do Radiador

2 1

PD3 PD2 PD4

2 3

= Sai alimentação = Entra alimentação RA = Relé dos atuadores RP = Relé principal

1 2 3 4

H

C

G F E D C B A

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+5V

Sensor de Pressão do Fluido de Refrigeração do A/C

32 + 48 + 32 PINOS

CONECTOR C - CINZA

= Sinal positivo e negativo

Módulo de Controle do Eletroventilador

B1

A/C

= Aterramento (malha)

PB1 PA1 PC1

B2

V

1 2

= Alimenta vários sensores

+12V

A2

MOTO BOMBA

= Sinal “negativo” pulsante = Sinal do sensor = Alimentação constante

A1 A4

15A

1 2

BSM (B01) +30

A3

F02

LEGENDA

= Aterramento eletrônico = Pulsos de negativo

12V

+30 BSM

2

05

Motor de Partida a Frio

Sinal: 0,5 a 0,8 vdc Resistência:

1 F08

Alternador

Sonda Lambda Aquecida (Após o Catalisador)

MD1 MB1

3

10A

Sinal: 0,1 a 0,9 vdc Resistência: 10,4

ML1

4 2

Sonda Lambda Aquecida (Antes do Catalisador)

MM1

4

26 a 28

PC2

Resistência: 26 a 28

RA (C12)BSM

RA BSM (P01)

F15

CONECTOR M - MARROM

1 2 3 4

1 2 3 4

M

M

L K J H G F E D C B A

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br

D

Controle do Eletro-ventilador

DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

D

2

CONECTOR P - PRETO

1 2 3 4

1 2 3 4

H

P

G F E D C B A

1 2 3 4